前のページ 1/12 次のページ

| -->

奥羽本線(おううほんせん)は、福島県福島市の福島駅から青森県青森市の青森駅に至る鉄道路線(幹線)である。

福島駅 - 新庄駅間の山形新幹線「つばさ」運行区間には、山形線(やまがたせん)の愛称がつけられている。この区間についての詳細は山形線を参照のこと。

◆ 路線データ

・管轄・区間・路線距離(営業キロ)

  ・東日本旅客鉄道

    ・福島 - 青森 484.5km(第一種鉄道事業者)

  ・日本貨物鉄道

    ・土崎 - 秋田港 1.8km(第一種鉄道事業者)

    ・横手 - 青森 (256.2km)(第二種鉄道事業者)

    ・新青森 - 青森信号場 (4.8km)(第二種鉄道事業者。第一種鉄道事業者のキロ数設定なし)

・軌間:詳細はも参照。

  ・福島 - 新庄間1435mm(山形 - 羽前千歳間は1067mmとの単線並列)

  ・新庄 - 大曲間1067mm

  ・大曲 - 秋田間1067mm・1435mm(神宮寺 - 峰吉川間は複線のうち1線が三線軌条)

  ・秋田 - 青森間1067mm

・駅数:

  ・旅客駅:100駅(起終点駅含む)

  ・貨物駅:2駅(旅客併設駅除く)

・複線区間:詳細はも参照。

  ・福島 - 関根間

  ・赤湯 - 北赤湯信号所間

  ・羽前中山 - 山形間

  ・芦沢 - 舟形間

  ・及位 - 院内間

  ・神宮寺 - 峰吉川間(1067mm軌間線としては単線)

  ・秋田 - 追分間

  ・羽後飯塚 - 八郎潟間

  ・鹿渡 - 森岳間

  ・鶴形 - 前山間

  ・鷹ノ巣 - 早口間

  ・大館 - 長峰間

  ・石川 - 川部間

・電化区間:土崎 - 秋田港間を除く全線(交流20,000V 50Hz)

・閉塞方式:

  ・複線自動閉塞式(複線区間)

  ・単線自動閉塞式(秋田港支線以外の単線区間)

  ・連動閉塞式(秋田港支線)

・運転指令所:

  ・福島 - 及位間 仙台総合指令室

  ・及位 - 青森間 秋田総合指令室

・車両基地所在駅:山形駅、秋田駅

◆ 運行形態

路線名称としては1つだが、山形新幹線・秋田新幹線開業により、運行系統としては以下の4つの区間に分かれている。

◇ 福島駅 - 新庄駅間

「山形新幹線」つばさが走る区間。板谷峠という難所が途中に存在する。新幹線からの直通列車を走らせるために標準軌に改軌されている都合上、この区間を走行する車両を新庄以北へと運転することは不可能になっている。また、この区間の在来線普通列車は「山形線」の愛称が付けられ、奥羽本線の他区間と区別されている。運転形態は基本的に福島 - 庭坂・米沢、米沢 - 山形、山形 - 新庄と3つの区間に分けて運転されている。

・担当車掌区:福島総合運輸区(福島 - 米沢間のみ)、山形運輸区

◇ 新庄駅 - 大曲駅間

山形・秋田県境の辺境区間であり、普通列車や快速列車のみが設定されている。新庄 - 秋田間を結ぶ普通列車に加え、院内・湯沢・横手 - 秋田間、新庄 - 真室川間の区間列車が設定されていて、1 - 2時間に1本は運行されている。一部列車はワンマン運転を行っている。山形新幹線の終着駅である新庄駅と秋田新幹線の途中駅である大曲駅に挟まれた区間であり、両新幹線への乗り継ぎが便利なようにダイヤが組まれている。

・担当車掌区:横手運輸区、秋田運輸区

◇ 大曲駅 - 秋田駅間

秋田新幹線「こまち」が運行される区間。標準軌の線路と狭軌の線路とがそれぞれ単線で並べて(単線並列)敷かれている。一部区間は三線軌条化されているが、2線の一方が「標準軌のみ」で他方が「標準軌+狭軌」である。一部列車はワンマン運転を行っている。新幹線が運行される区間ではあるものの、「山形線」のような愛称はついていない。毎時1本程度は運行されている。

・担当車掌区:横手運輸区、秋田運輸区

◇ 秋田駅 - 青森駅間

当区間は湖西線・北陸本線・信越本線・白新線・羽越本線と共に「日本海縦貫線」を形成している。秋田魁新報等、一部の報道機関はこの区間を「奥羽北線」と呼称することもある。優等列車以外は、大きく分けて秋田 - 大館間、大館 - 弘前間、弘前 - 青森間の3系統に分割された運行体系となっており、これらに加えて区間列車や男鹿線・五能線直通列車が設定されている(秋田・青森側では毎時1本程度、その他の区間は2 - 3時間ほど開く時間帯がある)。また、普通列車でも秋田 - 青森間を通して運転される列車が毎日2.5往復設定されている。一部列車はワンマン運転を行っている。

弘前 - 大館間の午前中に1往復毎日運転の臨時列車が設定されていたが、2008年3月15日のダイヤ改正で定期列車化の上、弘前で接続していた列車と統合され下りが酒田→大館間の列車に、上りが大館→秋田間の列車となった。この列車が設定される以前は弘前 - 大館間の下りは8時前後頃から14時前後頃の間普通列車がなく5 - 6時間も運転間隔が開いていた(『JTB時刻表』1999年6月号によると大館7時48分発弘前行の次は13時54分発青森行)。

前のページ 1/12 次のページ

・奥羽本線 page1

・奥羽本線 page2

・奥羽本線 page3

・奥羽本線 page4

・奥羽本線 page5

・奥羽本線 page6

・奥羽本線 page7

・奥羽本線 page8

・奥羽本線 page9

・奥羽本線 page10

・奥羽本線 page11

・奥羽本線 page12