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張作霖爆殺事件(ちょうさくりんばくさつじけん)は、1928年(昭和3年)6月4日、関東軍によって奉天軍閥の指導者張作霖が暗殺された事件。別名「奉天事件」。中国では、事件現場の地名を採って、「皇姑屯事件」とも言う。終戦まで事件の犯人が公表されることはなかった。政府内では「満洲某重大事件」と呼ばれていた。

◆ 背景

馬賊出身の張作霖は、日露戦争で協力したことから日本の庇護を受け、日本の関東軍による支援の下、段芝貴を失脚させて満州における実効支配を確立し、当時最も有力な軍閥指導者の一人になっていた。

第一次国共合作(1924年)当時の諸外国の支援方針は、主に次の通りであった。

・ 奉天軍(張作霖) ← 日本

・ 直隷派 ← 欧米

・ 中国国民党 ← ソ連(実質は党内の共産党員への支持)

国民党の北伐で直隷派が壊滅(1926年)した後、張作霖は欧米の支援を得るため、日本から欧米寄りの姿勢に転換する。これに対して中国大陸における権益を拡大したい欧米、特に大陸進出に出遅れていたアメリカは積極的な支援を張作霖におこなう。

同時期、国民党でも欧米による支援を狙っていたが、1927年4月独自に上海を解放した労働者の動向を憂慮した蒋介石が共産党員ならびに労働者を粛清し(上海クーデター)、国共合作が崩壊。北伐の継続は不可能となったが、このクーデター事件以降、蒋介石は欧米植民地勢力との連合に成功した。

1926年12月、ライバル達が続々と倒れていったため、これを好機と見た張作霖は奉天派と呼ばれる配下の部隊を率いて北京に入城し大元帥への就任を宣言、「自らが中華民国の主権者となる」と発表した。大元帥就任後の張作霖は、更に反共・反日的な欧米勢力寄りの政策を展開する。張作霖は欧米資本を引き込んで南満州鉄道に対抗する鉄道路線網を構築しようとしておりつくる会「新版 新しい歴史教科書」自由社刊 198頁 2009年、南満州鉄道と関東軍の権益を損なう事になった。この当時の支援方針は次の通りである。

・ 奉天軍(張作霖) ← 欧米・日本

・ 国民党

・ 中国共産党 ← ソ連

1928年4月、国民党の蒋介石は欧米の支援を得て、再度の北伐をおこなう。 この当時の支援方針は次のような構図に変化していた。

・ 奉天軍(張作霖)

・ 国民党 ← 欧米

・ 共産党 ← ソ連

当時の中国では民族意識が高揚し、反日運動が多発するようになった。蒋介石から「山海関以東(中国東北部)には侵攻しない」との言質を取ると、国民党寄りの動きもみせ、関東軍の意向にも従わなくなった張作霖の存在は邪魔になってきた。

また関東軍首脳は、この様な中国情勢の混乱に乗じて、「居留民保護」の名目で軍を派遣し、両軍を武装解除して満洲を支配下に置く計画を立てていた。しかし満州鉄道(満鉄)沿線外へ兵を進めるのに必要な天皇からの奉勅命令が発令されず、この計画は中止された。

1928年6月4日、国民党軍との戦争に敗れた張作霖は、北京を脱出し、本拠地である奉天(瀋陽)へ列車で移動する。この時、日本側の対応として意見が分かれる。

・ 田中義一首相

: 陸軍少佐時代から張作霖を見知っており、「張作霖には利用価値があるので、東三省に戻して再起させる」という方針を打ち出す。

・ 関東軍

: 軍閥を通した間接統治には限界があるとして、社会インフラを整備した上で傀儡政権による間接統治(満州国建国)を画策していた。「張作霖の東三省復帰は満州国建国の障害になる」として、排除方針を打ち出した。

◆ 列車爆破

1928年(昭和3年)6月4日の早朝、蒋介石の率いる北伐軍との決戦を断念して満洲へ引き上げる途上にいた張作霖の乗る特別列車が、奉天(瀋陽)近郊、皇姑屯(こうことん)の京奉線(けいほうせん)と満鉄連長線の立体交差地点を時速10km程で通過中、上方を通る満鉄線の橋脚に仕掛けられていた黄色火薬300キロが爆発した。列車は大破炎上し、交差していた鉄橋も崩落した。張作霖は両手両足を吹き飛ばされた。現場で虫の息ながら「日本軍がやった」と言い遺したという。奉天城内の統帥府にかつぎこまれたときには絶命していたが関東軍に新政府を作らせまいと、6月21日に発表した。また警備、側近ら17名が死亡した。同列車には張作霖の元に日本から派遣された軍事顧問の儀我誠也少佐も同乗していたがかすり傷程度で難を逃れた。事件直後に張作霖配下の荒木五郎奉天警備司令に激怒した話が伝わっている『朝日新聞』 2008年6月15日付朝刊 10面。

車両に乗車していた中国側警備と線路を守っていた中国兵は爆発の直後やたらと発砲し始めたが日本人将校の指示によって落ち着き、射撃を中止したタイムズ紙 1928年6月6日16面。

同乗していた儀我が事件直後に語ったところによると列車は全部で20輌であり、張作霖の乗っていたのは8輌目であったがタイムズは張作霖の使った列車は貴賓車22輌からなるもので爆破は機関車から11輌目を吹き飛ばし、続く4輌を焼失させたと伝えている 1928年6月5日16面、爆破によりその前側車輌が大破し、先頭部の6輌は200メートル程走行して転覆し、列車の後半部は火災を起こした。8輌目では張作霖の隣に呉俊陞、その次に儀我が座って会談していたが、呉が張と儀我に寒いからと勧めるので張は外套を着ようと立った瞬間に大爆音と同時にはね上げられ爆発物が頭上から降ってくるために儀我は直ちに列車から飛び降り、張は鼻柱と他にも軽症を負い護衛の兵に助けられて降りた。近くに日本の国旗を立てている小屋があるので儀我は張にそこで休むことを勧めたがこの時には「何、大丈夫だ」と答えていた。やがて中国側憲兵司令が馬で到着し、現場は憲兵で警護され、自動車が到着すると張は自動車でその場を離れ、大師府に入った『東京日日新聞』1928年6月5日付夕刊、一面。

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