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陸上競技場(りくじょうきょうぎじょう)とは、陸上競技を行うために設けられる施設である。通常は屋外に常設されるものを指すが、体育館やホール内に特設される室内陸上競技場もある。

日本の主要な陸上競技場は地方自治体が設立・運営しているものが多いが、学校が有する陸上競技専用のグラウンド(特に私立大学に多い)が、日本陸上競技連盟の公認を受けている例も少なくない。

以下に屋外に設けられる陸上競技場について解説する。

◆ 施設

競技が行われる部分は、周回走路である「トラック」と、跳躍や投擲などの競技を行う「フィールド」に分かれている。

トラックや助走路の表面はシューズのスパイクを受け止められるよう堅固で、かつ均一でほぼ水平でなければならない。第一種・第二種公認競技場では競技面は全天候舗装されている必要がある。これには古くからアンツーカなどの舗装材が使われてきたが、最近ではポリウレタンまたは合成ゴム舗装が一般的である。第三種以下の競技場も全天候トラックが多いが、一部の地方競技場ではシンダー舗装(土のトラック)になっているもの、あるいは全天候型とシンダー舗装を併用しているものもある。

◇ トラック

徒競走、リレー競走、ハードル競走、障害物競走などが行われる周回走路。平行な2本の直走路と、それらをつなぐ2つの曲走路からなり、選手達は反時計回りにこれを周回する。その内端にはコンクリート、あるいは適当な材質の縁石を設けることになっている。1周の距離は 400 m が標準だが、第三種以下の競技場ではそれより小さなものもある。

; レーン

: 走路は白線によって各レーンが区切られている。400 m 以下の競走では選手は各々決められたレーンを走らなければいけない(セパレートコース)。800 m 競走など、スタートから一定距離はセパレートコースで、その後はどこを走っても良いオープンコースになる種目もある。レーンの幅は 122 cm と決められており、内側のラインから 20 cm の部分(ただし、トラック内側の縁石が走路より高くなっている場合は、最内レーンのみ縁石から 30 cm の部分)を走るものとして距離が測定されている。また中距離走より距離の長いトラック種目や1600メートルリレー走の2走以降は、必然的に最も内側の1レーンを走る。そのため、使用頻度によっては1レーン、あるいはインレーンほど表面の傷みが激しく、短距離走などでは記録にも影響を及ぼすおそれもある。近年9レーンまである陸上競技場が第1種、第2種公認となった背景には、短距離走などで2レーンから9レーンの8レーンを使うことで、1レーンの使用機会をできるだけ減らし、表面を保護する目的もある。

; フィニッシュライン、スタートライン

: 一方の直走路の終端部にはフィニッシュラインが引かれており、競技の種類や距離にかかわらずこのラインがゴールとなる。このラインから競技距離分だけ離れた場所にはスタートラインが引かれている。100 m 競走や 110 m ハードルでは直走路の延長部分にスタートラインが引かれ、直線コースで競走が行われる。セパレートコースを用いる 200 m から 800 m の競走ではレーンごとにスタートラインが引かれている。1,000 m 以上の競走ではオープンコースであるため、スタートラインは最初の曲走路入り口を中心とした弧になっている。

; 水濠

: 3,000 m、あるいは 2,000 m の障害物競走が行われる競技場では、一方の曲走路の内側か外側に水濠が設けられ、そこへ進入するための走路も作られる。このため、障害物競走においては1周の距離は 400 m よりやや長いか、短いことになる。日本では外側にあるのが主流だが、欧米などでは逆に内側にある競技場が多い。

◇ フィールド

投擲競技や跳躍競技が行われる部分。トラック内側をインフィールド、外側をアウトフィールドと呼ぶ。インフィールドをサッカー競技やラグビー競技などを行うスペースとして利用できる競技場も多い。

走幅跳・三段跳には直線助走路と着地場所である砂場、棒高跳には直線助走路とポールを突き立てるためのボックス、走高跳には扇形の助走路が設けられる。ハンマー投と円盤投のサークルは兼用されることが多いが、砲丸投のサークルは別に設けなければならない。やり投の助走路は直線で 36.5 m ある上に、やりの飛距離が 100 m 近くにもなるため、トラックの曲線部を横断する形で設けられることが多い。

走幅跳・三段跳の助走路と砂場はアウトフィールドに設けられることが多い。これらをインフィールドに設けてしまうと、インフィールド内の面積が制限され、サッカーやラグビーのピッチの規格に合わなくなってしまい、事実上陸上競技専用競技場になってしまうためである(例:千葉県総合スポーツセンター陸上競技場)。走幅跳・三段跳の直線助走路と砂場がインフィールドとアウトフィールドどちらにあった方が競技を行いやすいかは競技者によって区々のようである。

◆ 公認競技場の区分

日本陸上競技連盟公認の陸上競技場には、第一種から第五種までの区分がある。主な項目についてその規格を示す。

競技場の運営者から公認申請があった場合、日本陸上競技連盟は検定員、技術役員を派遣して実測調査を行い、施設用器具委員会における審査を行い公認の可否を決定する。公認の有効期間は第一種から第四種では五年、第五種では三年であるが、競技場の改変を行った場合は再検定が必要となる。また、公認要件を満たさなくなった場合や、所有者・管理者が有効期間満了前に公認更新を行わなかった場合には公認は取り消される。

公認料は上位の種別ほど高く、第一種では新規公認84万円、継続公認42万円(2004年現在)が必要となる。このため、第一種や第二種の要件を満たしていても財政的理由から下位の種別で公認を受けている施設もある。

第1,2種トラックでも旧基準の8レーンしか設えていないスタジアムも多く存在している(例:国立霞ヶ丘陸上競技場)。

◆ 第一種公認陸上競技場の一覧

2006年現在、日本陸上競技連盟により第一種公認を受けている競技場は以下の通りである。

◇ 北海道・東北

・ 札幌厚別公園競技場 (北海道札幌市厚別区)

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